Wszystko wskazuje na to, że w południowej Wielkopolsce nie będzie przystanku Kolei Dużych Prędkości. Ten pierwotnie miał być w gm. Nowe Skalmierzyce i otworzyć mieszkańcom aglomeracji kalisko-ostrowskiej okno do dużych miast i szybkie połączenie z Centralnym Portem Komunikacyjnym.
Pełnomocnik rządu ds. CPK, Marcin Horała, poinformował, że rozwidlenie będzie realizowane w okolicach Sieradza. Decyzja ta jest niezrozumiała. Odległość pomiędzy Warszawą, a Łodzią wynosi ok. 120 km. Dalej pomiędzy Łodzią, a Sieradzem tylko 50. Natomiast pomiędzy Łodzią, a gm. Nowe Skalmierzyce 100 km.
W powiecie sieradzkim mieszka raptem 118 tys. osób. W samym tylko powiecie ostrowskim ta liczba wynosi 160 tys., a dodatkowo w kaliskim 180 tysięcy. Jeśliby przedłużyć tor z Łodzi do gm. Nowe Skalmierzyce skąd nastąpiłoby rozwidlenie do Wrocławia i Poznania, wówczas należałoby dołożyć raptem kilka kilometrów trasy.
“Najnowsza umowa jest warta 38,1 mln zł netto. Dotyczy odcinka: Łódź – Sieradz Północny – Kępno – Czernica Wrocławska – Wrocław Główny. Prędkość projektowa (czyli maksymalna prędkość, którą będzie można osiągnąć na nowych torach) wyniesie 350 km/h, zaś eksploatacyjna (taką pociągi osiągną w pierwszym etapie) to 250 km/h” – informują w komunikacie przedstawiciele spółki CPK”.
Już od czasów prezydenta Radosława Torzyńskiego zorganizowano konferencję w ostrowskim Ratuszu, gdzie omawiano wariant „Y” w naszym regionie.
http://sitk.ostrowwlkp.pl/wydarzenia/konferencja-pt-wplyw-budowy-kolei-duzych-predkosci-na-rozwoj-regionow-na-przykladzie-aglo
Przedstawiciel Centralnego Portu Komunikacyjnego niedawno przekonywał, że “Przebieg wypracowany w ramach studium IDOM, jeśli chodzi o Aglomerację Kalisko-Ostrowską, był problematyczny ze względu na fakt, że stację dla Kalisza i Ostrowa Wielkopolskiego zaproponowano w Nowych Skalmierzycach. Peryferyjne położenie nowej stacji (około 10 km od Kalisza i 15 km od Ostrowa Wielkopolskiego) byłoby bardzo niekorzystne z punktu widzenia atrakcyjności połączeń KDP i ich integracji z innymi systemami transportowymi, dodatkowo generując prawdopodobnie wzrost natężenia lokalnego ruchu samochodowego w dojeździe do stacji KDP i konieczność stworzenia przy niej rozbudowanej infrastruktury parkingowej”.
Pojawia się pytanie jaka jest rzeczywista skuteczność parlamentarzystów Prawa i Sprawiedliwości z Ostrowa Wlkp. i Kalisza.
