CPK wyjaśnia czy Kalisz z Ostrowem stracą na Kolei Dużych Prędkości

W ostatnich dniach pojawiły się głosy, że Kalisz wraz z Ostrowem Wielkopolskim stracą na nowym przebiegu Kolei Dużych Prędkości. Spółka Centralny Port Komunikacyjny przedstawia swój punkt widzenia:

„W nawiązaniu do publikacji w mediach dotyczących rzekomego pozbawienia Kalisza sprawnej obsługi kolejowej w ramach projektowanej linii „Y” wyjaśniamy, że:

Nieprawdą jest, że Kalisz straci – wręcz przeciwnie: mieszkańcy tego miasta zyskają. W wyniku realizacji inwestycji kolejowych CPK w ramach konsultowanego obecnie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ) dążymy do tego, żeby w pełnym wariancie rozwoju sieci kolejowej (od 2040 r.) Kalisz był skomunikowany z Warszawą, Poznaniem, Krakowem, Łodzią i lotniskiem CPK pociągami kursującymi po linii Kolei Dużych Prędkości (KDP) w cyklu co 2 godziny do każdego z tych miast.

Założenia są takie, że obsługę Kalisza liniami KDP powinny zapewniać pociągi poruszające się z prędkością 250 km/h, które zatrzymają się w tym mieście. Oprócz nich planowane są pociągi, poruszające się z prędkością 300-320 km/h, które zapewnią najszybsze połączenia między Warszawą a Poznaniem bez zatrzymywania się w Kaliszu.

Taka organizacja ruchu zapewni optymalne wykorzystanie potencjału KDP – najszybsze pociągi obsłużą największą liczbę pasażerów, a mniejsze, ale istotne ośrodki również będą obsłużone szybkimi pociągami KDP.

Pociągi KDP – podobnie jak w innych krajach europejskich – będą funkcjonowały jako połączenia komercyjne, czyli uruchamiane na ryzyko danego przewoźnika kolejowego. Ostateczny kształt tras, liczba postojów i prędkość maksymalna będą zależały od poszczególnych przewoźników. W projekcie HRJ staramy się zaplanować przepustowość globalnie, biorąc pod uwagę wszystkie rodzaje połączeń.

Połączenia komercyjne tworzą system z pozostałymi pociągami (dotowanymi dalekobieżnymi i regionalnymi). To właśnie dlatego tak ważne jest, żeby cały układ połączeń komunikacyjnych był ze sobą skoordynowany.

W ramach projektu HRJ przewidziane są szerokie konsultacje, m.in. społeczne, z urzędami marszałkowskimi oraz przewoźnikami, które mają na celu wypracowanie ostatecznego kształtu połączeń w latach 2031-2040. Dlatego opublikowany na stronie www.hrj.gov.pl układ połączeń będzie ulegał dalszym modyfikacjom w wyniku procesu konsultacyjnego.

W perspektywie 2040 r. planowane jest zatrzymywanie się w Kaliszu łącznie dwóch linii KDP:

– w relacji Kraków – Łódź – Poznań – Szczecin, o częstotliwości kursowania co 2 godziny,

– w relacji Zielona Góra – Leszno – Ostrów Wlkp. – Kalisz – Sieradz – Łódź – CPK – Warszawa, o częstotliwości kursowania co 2 godziny.

Zastrzegamy, że ważnym czynnikiem wpływającym na siatkę połączeń obsługujących Kalisz jest rozwój infrastruktury istniejącej, np. modernizacja linii kolejowej nr 14 na odc. Ostrów Wielkopolski – Leszno – Głogów (docelowo do Zielonej Góry), która po podniesieniu prędkości i elektryfikacji powinna stanowić znaczący ciąg komunikacyjny przedłużany przez Kalisz, Sieradz i Łódź w kierunku Warszawy po linii KDP.

Zakładamy, że układ stacji w Kaliszu będzie dostosowany do prognozowanego ruchu pociągów. W ramach inwestycji CPK projektowana jest m.in. rozbudowa stacji o nowe perony. Rozwiązania funkcjonalne dotyczące powiązania stacji kolejowej w Kaliszu z otoczeniem i dostęp do usług węzła przesiadkowego zostały wypracowane w listopadzie 2023 r. w ramach warsztatów planistycznych z udziałem przedstawicieli m.in. władz miasta, przewoźników autobusowych i PKP. Te założenia pozostają aktualne. W planach CPK nadal jest też budowa łącznic, które umożliwią zjazd z linii KDP do Kalisza.

Odcinek linii „Y” Sieradz – Kalisz – Poznań jest na etapie projektowania, a dokładniej w trakcie opracowywania Koncepcji Programowo Przestrzennej. W ramach KPP uszczegółowiamy rozwiązania techniczne wypracowane w trakcie prac nad Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowym STEŚ.

Ten odcinek jest fragmentem projektowanej linii KDP „Y” łączącej Warszawę i Łódź z Poznaniem i Wrocławiem. Założenie jest takie, że „Y” będzie budowany etapami. Jako pierwszy, wraz z uruchomieniem nowego lotniska w 2032 roku, zostanie oddany do użytkowania odcinek Warszawa – CPK – Łódź. Do 2035 r. planowane jest zakończenie budowy całej linii „Y” – wraz z odcinkami: Łódź – Sieradz – Wrocław i z Sieradza do Poznania.”

POLECANE NEWSY
CZYTAJ  Koncert zespołu Łzy w Ostrowie - zapowiedź

Śledź nas w Google News!

Zawsze na bieżąco z najnowszymi artykułami i informacjami.

Obserwuj nas w Google News
Subskrybuj
Powiadom o
20 komentarzy
Inline Feedbacks
Zobacz wszystkie komentarze
Marek Tokar
10 miesięcy temu

Brawo … może budowa ruszy w 2040 … co raczej wielką fikcja….ale rozkład jazdy już znamy…a tak się okaże żeby pogodzić Kalisz i Ostrów będą robić w Nowych Skalmierzycach

Mieszkaniec
10 miesięcy temu

Bla, bla,bla.jak zwykle plany się rozmydlać będą.

Ania
10 miesięcy temu

Czyli tylko Ostrów staci

Orion
10 miesięcy temu

Ile osób jeździć będzie co 2 godziny (czyli 12 kursów na dobę ) z Kalisza i Ostrowa do dużych miast?
Ile będzie kosztował bilet?

Barabasz
odpowiada  Orion
10 miesięcy temu

Większość ludzi w ostrowie i tak nie będzie z tego korzystać więc po co to robić dla kogo???? Znowu dla bogatych????

MK
odpowiada  Barabasz
9 miesięcy temu

Taka nitka to nie tylko przewóz osób ale także towarówka o której w ogóle się nie mówi a dzwoniłem do CPK i wiem że to też jest ważny aspekt.

swoj
10 miesięcy temu

ostrow grabiony od lat 90 tych tu juz nic nie ma to czego tu szukac. ukrasc juz nie ma co a inwestowac niema w co!

20
0
Napisz co o tym sądziszx