CPK wyjaśnia czy Kalisz z Ostrowem stracą na Kolei Dużych Prędkości

W ostatnich dniach pojawiły się głosy, że Kalisz wraz z Ostrowem Wielkopolskim stracą na nowym przebiegu Kolei Dużych Prędkości. Spółka Centralny Port Komunikacyjny przedstawia swój punkt widzenia:

„W nawiązaniu do publikacji w mediach dotyczących rzekomego pozbawienia Kalisza sprawnej obsługi kolejowej w ramach projektowanej linii „Y” wyjaśniamy, że:

Nieprawdą jest, że Kalisz straci – wręcz przeciwnie: mieszkańcy tego miasta zyskają. W wyniku realizacji inwestycji kolejowych CPK w ramach konsultowanego obecnie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ) dążymy do tego, żeby w pełnym wariancie rozwoju sieci kolejowej (od 2040 r.) Kalisz był skomunikowany z Warszawą, Poznaniem, Krakowem, Łodzią i lotniskiem CPK pociągami kursującymi po linii Kolei Dużych Prędkości (KDP) w cyklu co 2 godziny do każdego z tych miast.

Założenia są takie, że obsługę Kalisza liniami KDP powinny zapewniać pociągi poruszające się z prędkością 250 km/h, które zatrzymają się w tym mieście. Oprócz nich planowane są pociągi, poruszające się z prędkością 300-320 km/h, które zapewnią najszybsze połączenia między Warszawą a Poznaniem bez zatrzymywania się w Kaliszu.

Taka organizacja ruchu zapewni optymalne wykorzystanie potencjału KDP – najszybsze pociągi obsłużą największą liczbę pasażerów, a mniejsze, ale istotne ośrodki również będą obsłużone szybkimi pociągami KDP.

Pociągi KDP – podobnie jak w innych krajach europejskich – będą funkcjonowały jako połączenia komercyjne, czyli uruchamiane na ryzyko danego przewoźnika kolejowego. Ostateczny kształt tras, liczba postojów i prędkość maksymalna będą zależały od poszczególnych przewoźników. W projekcie HRJ staramy się zaplanować przepustowość globalnie, biorąc pod uwagę wszystkie rodzaje połączeń.

Połączenia komercyjne tworzą system z pozostałymi pociągami (dotowanymi dalekobieżnymi i regionalnymi). To właśnie dlatego tak ważne jest, żeby cały układ połączeń komunikacyjnych był ze sobą skoordynowany.

W ramach projektu HRJ przewidziane są szerokie konsultacje, m.in. społeczne, z urzędami marszałkowskimi oraz przewoźnikami, które mają na celu wypracowanie ostatecznego kształtu połączeń w latach 2031-2040. Dlatego opublikowany na stronie www.hrj.gov.pl układ połączeń będzie ulegał dalszym modyfikacjom w wyniku procesu konsultacyjnego.

W perspektywie 2040 r. planowane jest zatrzymywanie się w Kaliszu łącznie dwóch linii KDP:

– w relacji Kraków – Łódź – Poznań – Szczecin, o częstotliwości kursowania co 2 godziny,

– w relacji Zielona Góra – Leszno – Ostrów Wlkp. – Kalisz – Sieradz – Łódź – CPK – Warszawa, o częstotliwości kursowania co 2 godziny.

Zastrzegamy, że ważnym czynnikiem wpływającym na siatkę połączeń obsługujących Kalisz jest rozwój infrastruktury istniejącej, np. modernizacja linii kolejowej nr 14 na odc. Ostrów Wielkopolski – Leszno – Głogów (docelowo do Zielonej Góry), która po podniesieniu prędkości i elektryfikacji powinna stanowić znaczący ciąg komunikacyjny przedłużany przez Kalisz, Sieradz i Łódź w kierunku Warszawy po linii KDP.

Zakładamy, że układ stacji w Kaliszu będzie dostosowany do prognozowanego ruchu pociągów. W ramach inwestycji CPK projektowana jest m.in. rozbudowa stacji o nowe perony. Rozwiązania funkcjonalne dotyczące powiązania stacji kolejowej w Kaliszu z otoczeniem i dostęp do usług węzła przesiadkowego zostały wypracowane w listopadzie 2023 r. w ramach warsztatów planistycznych z udziałem przedstawicieli m.in. władz miasta, przewoźników autobusowych i PKP. Te założenia pozostają aktualne. W planach CPK nadal jest też budowa łącznic, które umożliwią zjazd z linii KDP do Kalisza.

Odcinek linii „Y” Sieradz – Kalisz – Poznań jest na etapie projektowania, a dokładniej w trakcie opracowywania Koncepcji Programowo Przestrzennej. W ramach KPP uszczegółowiamy rozwiązania techniczne wypracowane w trakcie prac nad Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowym STEŚ.

Ten odcinek jest fragmentem projektowanej linii KDP „Y” łączącej Warszawę i Łódź z Poznaniem i Wrocławiem. Założenie jest takie, że „Y” będzie budowany etapami. Jako pierwszy, wraz z uruchomieniem nowego lotniska w 2032 roku, zostanie oddany do użytkowania odcinek Warszawa – CPK – Łódź. Do 2035 r. planowane jest zakończenie budowy całej linii „Y” – wraz z odcinkami: Łódź – Sieradz – Wrocław i z Sieradza do Poznania.”

POLECANE NEWSY
CZYTAJ  Policja ostrzega przed nowym oszustwem przy zakupach w internecie

Śledź nas w Google News!

Zawsze na bieżąco z najnowszymi artykułami i informacjami.

Obserwuj nas w Google News
Subskrybuj
Powiadom o
20 komentarzy
Inline Feedbacks
Zobacz wszystkie komentarze
rozczarowany Tuskiem
10 miesięcy temu

Filozofia polityki PO jest prosta Polsce nic nie jest potrzebne i nic się nie opłaca. Z kolei nasi zachodni sąsiedzi robią biznes. Dziękujemy panie Tusk my mamy uśmiechniętą polskę bawmy się i śmiejmy się z tego jak powoli ubożejmy jako społeczeństwo: coraz wyższe podatki, energia w górę, woda w górę, życie coraz droższe.

PKP
10 miesięcy temu

skąd Sieradz ma takie poparcie w kwestiach komunikacyjnych. Droga krajowa nr 8 nie przebiegała obok Sieradza a S8 oczywiście już tak. Czy w takim razie S8 musiała koniecznie iść blisko Kępna, które ma 14 tyś. mieszkańców i tak samo Ostrzeszów, wg mnie nie. Powinna być bliżej Ostrowa i Kalisza, gdzie jest o wiele większe skupisko ludzi. Teraz KDP i znowu mały Sieradz staje się centrum regionu, o co chodzi?

MK
odpowiada  PKP
9 miesięcy temu

Bo ma bardzo fajne położenie, Sieradz w zasadzie nic nie musi robić a i tak już wygrał. Osobiście wyprowadziłbym z Łodzi połączenie do Wrocławia i do Poznania na dwie linie a nie bawił się w jakiś Y, ale rozumiem koszta. Ale nawet w wersji na dwa połączenia Sieradz też jest po drodze.

Ryszard
10 miesięcy temu

O Ostrowie ani słowa czyli jak zwykle Ostrów ograny przez Kalisz…

ittt
10 miesięcy temu

czyli z Ostrowa będzie bezpośrednie szybkie połączenie do Zielonej Góry a w drugą stronę do Warszawy na linii nr 14 ?

Mieszkaniec.
10 miesięcy temu

W tym artykule jedyne co jest prawdziwe to „uśmiechnięci nowi prezesi” CPK.

Arczi
10 miesięcy temu

Paradoksalnie na tym, że u nas nie będzie „Y”-ka możemy bardziej zyskać niż stracić

Radek
10 miesięcy temu

Urbaniak dostał wasze głosy i już tyłka w sprawie KDP nie chce mu się ruszyć… klasa polityczna w Ostrowie to dno, wcześniej w tym temacie nie potrafili niczego załatwić politycy Pis-u, a teraz Po. Ogrywa nas w tej sprawie jakiś wyludniający się Kalisz…

Krystian
odpowiada  Radek
10 miesięcy temu

Myślą tylko o korycie – to w Ostrowie standard…

POS
10 miesięcy temu

Sorry, ale cały problem jest w rozwidleniu między Łodzią, Poznaniem a Wrocławiem w Śieradzu i to jest chore rozwiązanie.

obywatel
10 miesięcy temu

ostrów pominięty na całej linii

Marcin
10 miesięcy temu

Moim zdaniem CPK już jest zaorane… pod hasłem po co nam taki projekt skoro jest on w „berlinie”. Chińczycy chcieli robić z nami biznes, PL dodawałaby cło do produktów z Chin. Obecnie Chińczycy zobaczyli jak zmienił się plan CPK to zaczynają robić biznes z Węgrami.

Inteligent
odpowiada  Marcin
10 miesięcy temu

Chcieliście PO to macie.

20
0
Napisz co o tym sądziszx