Od soboty 3 października do poniedziałku 5 października włącznie na stacjach paliw w całej Polsce będą obowiązywać nowe maksymalne ceny benzyny i oleju napędowego. Benzyna 95 nie będzie mogła kosztować więcej niż 6,73 zł za litr, benzyna 98 – 7,59 zł, a olej napędowy – 7,88 zł.
Informacja stała się przedmiotem politycznej dyskusji. Głos w sprawie zabrał poseł Konfederacji Konrad Berkowicz, który w mediach społecznościowych zakwestionował sens wcześniejszych działań rządu związanych z ustawą o podatku od nadzwyczajnych zysków koncernów paliwowych.
Czyli tak, Minister energii wydał ROZPORZĄDZENIE obniżając maksymalne ceny paliw. W weekend oraz w poniedziałek litr benzyny 95 ma kosztować nie więcej niż 6,73 zł, benzyny 98 – 7,59 zł, a oleju napędowego – 7,88 zł – napisał Berkowicz.
Następnie poseł postawił pytanie dotyczące wcześniejszego sporu wokół ustawy.
I teraz pytam. To po co była ta szopka i po co im ta ustawa, jeśli nie po to, by przepchnąć nowy podatek i zmusić Pałac Prezydencki do zatwierdzenia tego podatku?
Co wydarzyło się wcześniej?
1 października prezydent Karol Nawrocki podpisał ustawę z 18 września 2026 r. o podatku od nadzwyczajnych zysków osiągniętych ze zbycia paliw ciekłych. Jednocześnie zapowiedział skierowanie ustawy do Trybunału Konstytucyjnego w trybie kontroli następczej.
Rząd wcześniej argumentował, że podatek od nadzwyczajnych zysków koncernów paliwowych miał być jednym ze źródeł finansowania programu „Ceny Paliwa Niżej”. Ministerstwo Energii informowało w lipcu, że skierowanie ustawy do TK blokuje około 4 mld zł, które miały zasilić działania osłonowe.
Prezydent przedstawiał natomiast swoją decyzję inaczej. Po podpisaniu ustawy podkreślał, że nie wycofuje swoich zarzutów dotyczących jej konstytucyjności i skierował ją do TK.
Teraz rząd obniża VAT i akcyzę
2 października opublikowano dwa rozporządzenia dotyczące obniżenia obciążeń podatkowych na paliwa. Jedno dotyczy VAT, drugie akcyzy. Rządowe Centrum Legislacji poinformowało o ich publikacji w Dzienniku Ustaw.
Równolegle Ministerstwo Energii ogłosiło maksymalne ceny paliw obowiązujące od 3 do 5 października:
- benzyna 95 – 6,73 zł/l,
- benzyna 98 – 7,59 zł/l,
- olej napędowy – 7,88 zł/l.
Według resortu nowa odsłona programu „Ceny Paliwa Niżej” ma obowiązywać do końca 2026 roku. Oprócz maksymalnych cen obejmuje obniżenie VAT na paliwa z 23 do 8 proc.
„A 5,19 nadal nima”
Pod wpisem Berkowicza pojawiły się komentarze dotyczące zarówno działań rządu, jak i decyzji prezydenta. Jeden z internautów napisał:
Nawrocki podpisuje ustawę o nadmiarowych zyskach firm paliwowych, która nie ma nic wspólnego z VAT i akcyzą na paliwo, a Tusk wydaje rozporządzenie obniżające VAT i akcyzę na paliwo, nie mające nic wspólnego z ustawą o nadmiarowych zyskach firm paliwowych. A 5,19 nadal nima.
Inny komentujący ocenił:
To był zwykły szantaż, ale prezydent nie miał wyboru bo tu chodzi o dobro obywateli.
Pojawił się również głos przedsiębiorców, odnoszący się do konstrukcji podatku VAT:
Przedsiębiorcy kolejny raz sfinansują a’la obniżkę cen paliw….. 8% VAT w paliwie które jest kosztem a FV za usługę netto+23% VAT….. więc gdzie jest 15% z VAT-u którego się nie odliczy
Są to opinie użytkowników zamieszczone pod wpisem, a nie stanowiska potwierdzone przez administrację państwową.
Spór o to, czy jedno wynika z drugiego
Warto rozdzielić dwie kwestie. Obniżka VAT i akcyzy oraz maksymalne ceny paliw są obecnie wprowadzane na podstawie odrębnych przepisów i rozporządzeń, natomiast ustawa podpisana przez prezydenta dotyczy podatku od nadzwyczajnych zysków ze zbycia paliw ciekłych.
Polityczny spór dotyczy więc przede wszystkim tego, czy ustawa o nadzwyczajnych zyskach była potrzebna do obniżenia cen paliw oraz w jakim stopniu miała finansować rządowy program osłonowy. Rząd wskazuje na jej znaczenie dla finansowania programu, podczas gdy obóz prezydencki argumentuje, że ceny paliw można było obniżyć bez uzależniania tego od podpisania ustawy.
Na razie kierowcy otrzymują przede wszystkim konkretną zmianę przy dystrybutorach: od soboty obowiązują nowe limity cenowe oraz niższe stawki podatkowe.
