Manewr pociągu zakończony spektakularną awarią

Do niebezpiecznego zdarzenia doszło na stacji kolejowej w Ostrowie Wielkopolskim. Jak relacjonuje nasz czytelnik, Marcel Krawiec, sytuacja miała miejsce podczas manewrów lokomotywy z wagonami towarowymi. 

Według świadka, skład podjechał na stację i zatrzymał się, po czym lokomotywa została odczepiona od wagonów. Gdy maszyna ruszyła ponownie i zaczęła skręcać, doszło do nagłego uszkodzenia – pantograf, czyli urządzenie pobierające prąd z trakcji, został oderwany.

– Lokomotywa zaczęła skręcać i nagle oderwała pantograf. Z linii energetycznej posypały się iskry. Na peronie 3. na torze 4. odczepił wagon i pojechał dalej, a zaś zawrócił gdy skręcił, nagle zaczął hamować i takie iskry były – relacjonuje pan Marcel.

Zerwanie pantografu to poważne zdarzenie, które zwykle wiąże się z ryzykiem uszkodzenia sieci trakcyjnej oraz chwilowymi utrudnieniami w ruchu pociągów. Na miejscu zazwyczaj konieczna jest interwencja służb technicznych PKP, które zabezpieczają instalację energetyczną i usuwają awarię.

Na razie nie wiadomo, czy w wyniku incydentu doszło do opóźnień w ruchu pociągów ani co było bezpośrednią przyczyną uszkodzenia pantografu. Czekamy na oficjalne informacje od przewoźnika i zarządcy infrastruktury.

Jeśli byłeś świadkiem tego zdarzenia lub masz dodatkowe zdjęcia czy nagrania, możesz przesłać je do naszej redakcji.

Śledź nas w Google News!

Zawsze na bieżąco z najnowszymi artykułami i informacjami.

Obserwuj nas w Google News
35 komentarzy
Inline Feedbacks
Zobacz wszystkie komentarze
Adam
1 miesiąc temu

Lokomotywą najlepiej nie skręcać

M12
1 miesiąc temu

Typowe (jakich wiele) zaczepienie ślizgu odbieraka jadącej lokomotywy o wystający element sieci trakcyjnej.

Ostatnio edytowany 1 miesiąc temu by M12
kolejarz
1 miesiąc temu

Na kanale YT Agrarski w shortach jest nagranie z momentu zerwania pantografu.

Awaria
1 miesiąc temu

Tory były złe i podwozie też było złe.

Emil
1 miesiąc temu

Podczas zimy, gdy druty jezdne są oszronione, takie zjawisko to nic nowego. Po prostu pantograf dotyka sieci przez warstewkę lodu i wtedy jest przeskok iskry. Zależy to też od tego jak maszynista rusza. Jeśli delikatnie, to nic się nie zdarzy, ale jeśli ostro, to może dojść do przepalenia drutu jezdnego. I wtedy tylko pociąg sieciowy może pomóc. I nie ma z czego robić afery.

Ostatnio edytowany 1 miesiąc temu by Emil
M12
odpowiada  Emil
1 miesiąc temu

Te „druty” to przewody nośne i jezdne sieci trakcyjnej.

35
0
Napisz co o tym sądziszx