Ostrów Wielkopolski walczy o swoje miejsce na kolejowej mapie Polski

„Ostrów Wielkopolski był, jest i musi pozostać miastem kolei!” – tymi słowami poseł Jarosław Urbaniak rozpoczął swoją publiczną interwencję w obronie interesów transportowych regionu. W opublikowanej 4 czerwca 2025 roku interpelacji do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka, parlamentarzysta z Ostrowa Wielkopolskiego domaga się zdecydowanych działań w sprawie poprawy dostępności połączeń kolejowych dla mieszkańców miasta i całej Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej.

Niepokojące zmiany w rozkładach jazdy

Poseł zwraca uwagę na niekorzystne zmiany planowane w grudniowej korekcie rozkładu jazdy pociągów. Mimo wcześniejszych sygnałów i interpelacji, postulaty dotyczące poprawy dostępności kolei dla Ostrowa Wielkopolskiego nie zostały uwzględnione. Co więcej – sytuacja ma się pogorszyć.

Jak zauważa Urbaniak, coraz więcej dalekobieżnych składów PKP Intercity omija Ostrów, korzystając z towarowej obwodnicy kolejowej położonej na północ od miasta. Choć różnica czasowa dla przewoźników to zaledwie kilka minut, konsekwencje dla mieszkańców regionu są ogromne – ograniczona zostaje ich mobilność, a miasto traci swój strategiczny charakter komunikacyjny.

Absurd logistyczny

Poseł przypomina, że Ostrów Wielkopolski to drugi największy węzeł kolejowy w Wielkopolsce po Poznaniu. „Absurd tej sytuacji polega na tym, że przez stację codziennie przejeżdżają pociągi, które się w niej nie zatrzymują, mimo że fizycznie przejeżdżają przez Ostrów lub bardzo blisko niego” – podkreśla Urbaniak.

W interpelacji wskazano m.in. że do niedawna, gdy pociągi musiały tymczasowo wyjeżdżać na stację z powodu prac technicznych, różnica czasowa wynosiła tylko 9 minut – z czego aż 7 minut zajmowała zmiana kierunku jazdy. W ocenie posła, to żaden argument za dalszym omijaniem miasta.

Pytania do ministra Klimczaka

W swojej interpelacji Jarosław Urbaniak kieruje pięć kluczowych pytań do ministra infrastruktury:

  1. Czy istnieje możliwość zmiany planowanej korekty rozkładu, by składy dalekobieżne nie omijały Ostrowa?
  2. Czy istnieją techniczne przeszkody dla zatrzymywania się pociągów na tej stacji?
  3. Czy mieszkańcy mogą liczyć na uwzględnienie Ostrowa w nowym rozkładzie jazdy?
  4. Czy ministerstwo planuje modernizację stacji, by zwiększyć jej rangę w układzie komunikacyjnym kraju?
  5. Dlaczego pociągi Polregio nie zatrzymują się w powiecie ostrowskim podczas przejazdu przez ten teren?
CZYTAJ  Najpierw skromna impreza, a później huczna

Walka o rozwój i przyszłość regionu

Poseł jednoznacznie zaznacza, że brak zatrzymywania się pociągów w Ostrowie to cios dla całej Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej, która liczy na rozwój oparty m.in. na dobrej dostępności transportu publicznego. Jak dodaje, nie może być zgody na marginalizowanie miasta, które przez dekady pełniło istotną rolę w systemie kolejowym kraju.

Czy interwencja przyniesie skutek? Decyzja należy teraz do Ministerstwa Infrastruktury. Mieszkańcy Ostrowa liczą, że głos ich przedstawiciela w Sejmie zostanie potraktowany poważnie, a miasto nie zostanie wymazane z kolejowej mapy Polski.

Śledź nas w Google News!

Zawsze na bieżąco z najnowszymi artykułami i informacjami.

Obserwuj nas w Google News
Subskrybuj
Powiadom o
68 komentarzy
Inline Feedbacks
Zobacz wszystkie komentarze
Historyk po Zielonej Górze
1 miesiąc temu

„Dlaczego pociągi Polregio nie zatrzymują się w powiecie ostrowskim podczas przejazdu przez ten teren?” – kolejna ciekawostka, bo chyba większość czytających nie miała dotąd o tym zielonego pojęcia 🙂

Historyk po Zielonej Górze
1 miesiąc temu

„Absurd tej sytuacji polega na tym, że przez stację codziennie przejeżdżają pociągi, które się w niej nie zatrzymują, mimo że fizycznie przejeżdżają przez Ostrów lub bardzo blisko niego”. Pomijając dziwną pisownię mam pytanie merytoryczne: Jakie pociągi przejeżdżają przez stację Ostrów i się nie zatrzymują, poza towarowymi?

yhmm
odpowiada  Historyk po Zielonej Górze
1 miesiąc temu

złoty z Wałbrzycha

zdezorientowany
odpowiada  Historyk po Zielonej Górze
1 miesiąc temu

Autor nie sprecyzował ale zapewne chodzi o pociągi jadące z Poznania do Kalisza , Łodzi , Lublina Kraków… które omijają właśnie Ostrów bokiem . Są to pociągi polregio czy ic Takich połączeń jest około 10.. Szkoda głównie dwóch IC do Lublina czy Krakowa .. Szkoda zwłaszcza Koziołka , który jedzie do Lublina a z Ostrowa bezpośredniego połączenia nie ma !!! omija nas też słynny Włókniarz jadący do Łodzi…który przez wiele lat jeździł przez Ostrów !

Ostatnio edytowany 1 miesiąc temu by zdezorientowany
Czytelnik
odpowiada  zdezorientowany
1 miesiąc temu

Żaden pociąg polregio nie omija Ostrowa!

Ostatnio edytowany 1 miesiąc temu by Czytelnik
zdezorientowany
odpowiada  Czytelnik
1 miesiąc temu

no może i tak , omija jeden Koleje Wielkopolskie , jeden pod wieczór… ale to nie polregio

Ostatnio edytowany 1 miesiąc temu by zdezorientowany
Zbigniew
odpowiada  Historyk po Zielonej Górze
1 miesiąc temu

Ostro trzeba zaangażować wszystkie siły zawodowe i polityczne w Polsce, łącznie z panem Premierem,my jako ostrowianie domagamy się reakcji, pozdrawiam

Brat Jerzy
odpowiada  Historyk po Zielonej Górze
1 miesiąc temu

Te od Łukaszenko i Putina.

Filip
1 miesiąc temu

We władzach kolejowych lub decydentach planistycznych od około 15 lat jest pluskwa z Kalisza. Namierzamy ją.

Kaliszanin
odpowiada  Filip
1 miesiąc temu

Pluskwę to ty masz w głowie. Tak trudno wam zrozumieć że dla Poznania i Warszawy nic nie znaczymy. Tzn Kalisz i Ostrów ale najlepiej napisać takie głupoty. Debile które to popra zawsze się znajda. Cokolwiek złego w Ostrowie to wina Kalisza. To już chyba choroba haha

niezgodny
1 miesiąc temu

Chyba łatwiej i szybciej byłoby wybudować na „obwodnicy kolejowej” Ostrowa stację Ostrów Wielkopolski – północ ( np ) i uruchomić szynobus dowożący i odwożących ludzi do Ostrowa. Pytanie czy jak postawią , to pociągi będą się zatrzymywać 🙂 w sumie ta stacja niczym nie będzie się różnić od tej w byłym mieście wojewódzkim .. gdzie tam wiatr po torach leciał tylko w dwóch kierunkach 😀

xxxxx
odpowiada  niezgodny
1 miesiąc temu

A może by tak zatrzymanie przewidzieć w Czekanowie, zapewnić większy parking oraz dostępność autobusów miejskich i porozumienie w sprawie wspólnego biletu PKP – Komunikacja Miejska.

k2
odpowiada  xxxxx
1 miesiąc temu

To jest dobry pomysł. Argument można wzmocnić. Włączcie sobie do miasta Karski (pomiędzy stacją a miastem), Czekanów (dojazd do stacji od szosy), Kołątajew (tam jest stacja Czekanów) i Lewków (zurbanizowane zaplecze stacji). Nazwijcie to dzielnicą Lewków (on jest bardziej efektowny niż Czekanów, można się nim pochwalić). Przybędzie wam ponad 3 tys. mieszkańców, a dla PKP i przewoźników to będzie co innego zatrzymać pociąg na dworcu Ostrów-Lewków niż na stacji Czekanów (gdzie to jest, pytaliby). Jak ruszy kolej aglomeracyjna, to trzeba skorelować tyle szynobusów, ile się da, z pociągami jadącymi po obwodnicy. A dodatkowo komunikacja miejska do dworca Ostrów-Lewków. Bilety będziecie wtedy kupować na dworcu głównym albo w internecie, ale startować będziecie z miasta.

JK.
odpowiada  niezgodny
1 miesiąc temu

Na „obwodnicy” nie da rady, gdyż nie ma rozjazdów w stronę Ostrowa.

JK.
1 miesiąc temu

Kijem Ołoboku nie zawrócisz. Już dawno pisałem, że jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest wybudowanie stacji Ostrów Północ ( najlepiej w Czekanowie) i uruchomienie z niej szybkiego wahadła zawożącego i odwożącego ludzi na dworzec w Ostrowie. W ten sposób pozbylibyśmy się kłopotu. Coś jak Oleśnica Rataje.

Osw
1 miesiąc temu

Pan Poseł ma to gdzieś bo i tak przejazdy ma za darmo to do Warszawy może nawet przez Kraków jechać.

Ostrów Wielkopolski
1 miesiąc temu

Baczność Urbaniak się obudził 🤣

Ppppo
1 miesiąc temu

Jest zle

Ostatnio edytowany 1 miesiąc temu by Ppppo
niki
1 miesiąc temu

ten facet NIE ROZUMIE, że ten pociąg JUŻ DAWNO ODJECHAŁ!!!!!!!!!!! A kumple w koalicji mają Ostrów Wlkp. w głębokim poważaniu!!!!!!!!!! Gdy decydowano GDZIE rozwidlenie CPK, aglomeracja kalisko-ostrowska czy super SIERADZ???? postawiono na SIERADZ!!!!!!!!!!!!!GDZIE on wtedy BYŁ????? NIE MA JAK LANS!!!!!!! TYLKO JUŻ NIKT TEGO NIE ZMIENI!!!!!!

PKP
odpowiada  niki
1 miesiąc temu

Sieradz to jest naprawdę ciekawy przypadek. Jak budowano s8 to skierowano ślad w stronę Sieradza, ale o Kaliszu i Ostrowie nikt, powtarzam nikt nie pomyślał, a wystarczyło wcześniej skręcić i byłoby bliżej i Kalisza i Ostrowa. Pozostawiono przebieg koło wielkiej aglomeracji – Kępna. Powiat kępiński liczy 56 tys., czyli mniej niż sam Ostrów, a samo Kępno ma ok. 14 tys.

Więc jak tu porównać powiat kępiński plus nawet ostrzeszowski, co daje razem 112 tys. do ostrowskiego, kaliskiego i grodzkiego kaliskiego (160+81+92 =333) gdzie mieszkają 333 tysiące, potencjalnych użytkowników S8.
Teraz KDP też Sieradz, kto tam tak dobrze lobbuje. Sieradz liczy ok. 40 tys. mieszkańców + powiat 116 tys. razem 156 tys.
Powstaje pytanie, kto od wielu lat dba o interesy komunikacyjne Ostrowa. Powiem otwarcie – nikt.

hmmm
odpowiada  PKP
1 miesiąc temu

może tak po prostu w okolicach Kępna jest więcej milionerów ? Wystarczy pojechać tam i zobaczyć jakie domy meblarzy stoją …

xyz
odpowiada  hmmm
1 miesiąc temu

można było znaleźć kompromisowe rozwiązanie i trasę s8 przesunąć bliżej Kalisza i Ostrowa, pomiędzy Kępnem a naszą aglomeracją. Przesuniętą ją bardzo niewiele od Kępna i my nadal mamy do węzła dość daleko. Oczywiście bliżej jest do budowy s11 do Kępna i czas się skróci, a mogło być jeszcze lepiej.

Do Kalisza
1 miesiąc temu

Dajcie sobie spokój z tym PO-słem a z resztą macie co chcieliście

68
0
Napisz co o tym sądziszx