„Ostrów Wielkopolski był, jest i musi pozostać miastem kolei!” – tymi słowami poseł Jarosław Urbaniak rozpoczął swoją publiczną interwencję w obronie interesów transportowych regionu. W opublikowanej 4 czerwca 2025 roku interpelacji do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka, parlamentarzysta z Ostrowa Wielkopolskiego domaga się zdecydowanych działań w sprawie poprawy dostępności połączeń kolejowych dla mieszkańców miasta i całej Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej.
Niepokojące zmiany w rozkładach jazdy
Poseł zwraca uwagę na niekorzystne zmiany planowane w grudniowej korekcie rozkładu jazdy pociągów. Mimo wcześniejszych sygnałów i interpelacji, postulaty dotyczące poprawy dostępności kolei dla Ostrowa Wielkopolskiego nie zostały uwzględnione. Co więcej – sytuacja ma się pogorszyć.
Jak zauważa Urbaniak, coraz więcej dalekobieżnych składów PKP Intercity omija Ostrów, korzystając z towarowej obwodnicy kolejowej położonej na północ od miasta. Choć różnica czasowa dla przewoźników to zaledwie kilka minut, konsekwencje dla mieszkańców regionu są ogromne – ograniczona zostaje ich mobilność, a miasto traci swój strategiczny charakter komunikacyjny.
Absurd logistyczny
Poseł przypomina, że Ostrów Wielkopolski to drugi największy węzeł kolejowy w Wielkopolsce po Poznaniu. „Absurd tej sytuacji polega na tym, że przez stację codziennie przejeżdżają pociągi, które się w niej nie zatrzymują, mimo że fizycznie przejeżdżają przez Ostrów lub bardzo blisko niego” – podkreśla Urbaniak.
W interpelacji wskazano m.in. że do niedawna, gdy pociągi musiały tymczasowo wyjeżdżać na stację z powodu prac technicznych, różnica czasowa wynosiła tylko 9 minut – z czego aż 7 minut zajmowała zmiana kierunku jazdy. W ocenie posła, to żaden argument za dalszym omijaniem miasta.
Pytania do ministra Klimczaka
W swojej interpelacji Jarosław Urbaniak kieruje pięć kluczowych pytań do ministra infrastruktury:
- Czy istnieje możliwość zmiany planowanej korekty rozkładu, by składy dalekobieżne nie omijały Ostrowa?
- Czy istnieją techniczne przeszkody dla zatrzymywania się pociągów na tej stacji?
- Czy mieszkańcy mogą liczyć na uwzględnienie Ostrowa w nowym rozkładzie jazdy?
- Czy ministerstwo planuje modernizację stacji, by zwiększyć jej rangę w układzie komunikacyjnym kraju?
- Dlaczego pociągi Polregio nie zatrzymują się w powiecie ostrowskim podczas przejazdu przez ten teren?
Walka o rozwój i przyszłość regionu
Poseł jednoznacznie zaznacza, że brak zatrzymywania się pociągów w Ostrowie to cios dla całej Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej, która liczy na rozwój oparty m.in. na dobrej dostępności transportu publicznego. Jak dodaje, nie może być zgody na marginalizowanie miasta, które przez dekady pełniło istotną rolę w systemie kolejowym kraju.
Czy interwencja przyniesie skutek? Decyzja należy teraz do Ministerstwa Infrastruktury. Mieszkańcy Ostrowa liczą, że głos ich przedstawiciela w Sejmie zostanie potraktowany poważnie, a miasto nie zostanie wymazane z kolejowej mapy Polski.
