Po długich miesiącach oczekiwań i przygotowań wreszcie nadszedł moment, na który czekało wielu mieszkańców Ostrowa Wielkopolskiego i nie tylko! Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła rozstrzygnięcie pierwszego przetargu na rozbudowę drogi krajowej nr 25 między Ostrowem Wielkopolskim a Koninem. To historyczna chwila, która zapoczątkuje transformację jednego z kluczowych szlaków komunikacyjnych w regionie!
Konsorcjum Mirbud i Kobylarnia wygrywa przetarg!
Po półrocznej przerwie i analizie siedmiu złożonych ofert, GDDKiA wybrała najkorzystniejszą propozycję, złożoną przez konsorcjum firm z grupy Mirbud oraz Kobylarnia. Wartość kontraktu to imponujące 266,8 mln złotych! To nie tylko ogromna inwestycja, ale także dowód na to, że polskie firmy budowlane są w stanie realizować najbardziej wymagające projekty infrastrukturalne.
Wybór wykonawcy nie był przypadkowy. Cena stanowiła 55% kryteriów, ale równie ważne były inne czynniki, takie jak przedłużenie gwarancji na ekrany akustyczne i obiekty mostowe (40%) oraz zagospodarowanie destruktu asfaltowego (5%). To pokazuje, że inwestycja będzie nie tylko efektywna kosztowo, ale także przyjazna dla środowiska i zrównoważona.
Co czeka nas w najbliższych miesiącach?
Jeśli nie pojawią się odwołania, a Prezes Urzędu Zamówień Publicznych zatwierdzi wynik przetargu, już w II kwartale 2025 roku podpisana zostanie umowa z wykonawcą. To oznacza, że prace budowlane mogą ruszyć jeszcze w tym roku! Pierwszy etap inwestycji obejmie 6-kilometrowy odcinek od Biskupic Ołobocznych do węzła Ostrów Wielkopolski Wschód, gdzie krzyżują się droga S11 i DK-25.
W ramach projektu powstaną:
– Dwujezdniowa droga klasy GP z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku,
– Węzły drogowe w Fabianowie i Czekanowie,
– Przebudowa istniejących dróg, które kolidują z nową inwestycją,
– Infrastruktura dla pieszych i rowerzystów, co podniesie bezpieczeństwo i komfort podróżujących.
Rewolucja w komunikacji między Koninem a Ostrowem Wielkopolskim
Nowa DK-25 to nie tylko modernizacja, ale prawdziwa rewolucja w komunikacji drogowej. Cała trasa, licząca około 68 km, zmieni swój przebieg i stanie się drogą dwujezdniową. Większość trasy zostanie poprowadzona po nowym śladzie, co pozwoli ominąć takie miejscowości jak Kalisz, Rychwał czy Kokanin. Dzięki temu podróż stanie się szybsza, bezpieczniejsza i bardziej komfortowa.
Inwestycja została podzielona na trzy odcinki:
1. Konin – Kokanin – obecnie na etapie przetargu,
2. Konin – Biskupice Ołoboczne (obwodnica Kalisza) – trwają prace geologiczne i rozpatrywane są odwołania dotyczące decyzji środowiskowej,
3. Biskupice Ołoboczne – Ostrów Wielkopolski – właśnie wybrano wykonawcę, co daje szansę, że to ten odcinek jako pierwszy wejdzie w fazę budowy.
Dlaczego to tak ważne?
Ta inwestycja to nie tylko poprawa komfortu podróży, ale także impuls dla rozwoju gospodarczego całego regionu. Nowa droga szybkiego ruchu ułatwi transport towarów, przyciągnie inwestorów i stworzy nowe miejsca pracy. Dla mieszkańców oznacza to mniejsze korki, krótszy czas dojazdu do pracy czy szkoły oraz lepszą jakość życia.
Rozbudowa DK-25 to jeden z najważniejszych projektów infrastrukturalnych w Wielkopolsce. Dzięki wyborowi wykonawcy i planowanemu rozpoczęciu prac już w II kwartale 2025 roku, możemy być pewni, że region wkracza w nową erę rozwoju. To inwestycja, która zmieni oblicze komunikacji drogowej, przynosząc korzyści zarówno mieszkańcom, jak i przedsiębiorcom.
Czekamy z niecierpliwością na kolejne etapy projektu i wierzymy, że już niedługo będziemy mogli cieszyć się nowoczesną, bezpieczną i komfortową drogą szybkiego ruchu! Wielkopolska zasługuje na najlepsze rozwiązania, a ta inwestycja jest tego doskonałym przykładem! 🚗💨
Czym różni się „dwujezdniowa droga klasy GP” od „drogi ekspresowej”?
Dwujezdniowa droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) to rodzaj drogi, która charakteryzuje się dwoma jezdniami, każda z dwoma pasami ruchu w przeciwnych kierunkach, oddzielonymi np. pasem zieleni lub barierami. Tego typu drogi są zaprojektowane tak, aby zapewnić płynny i bezpieczny ruch, ale dopuszczają możliwość występowania skrzyżowań równorzędnych, przejazdów przez miejscowości czy ograniczeń prędkości. Z kolei droga ekspresowa to droga o wyższym standardzie, która jest całkowicie bezkolizyjna – nie ma na niej skrzyżowań, a ruch odbywa się wyłącznie poprzez węzły drogowe. Drogi ekspresowe mają również wyższe ograniczenia prędkości (zwykle 120 km/h) i są przeznaczone wyłącznie dla pojazdów samochodowych, co zapewnia jeszcze szybszy i bezpieczniejszy przejazd. W skrócie, droga klasy GP to krok w stronę poprawy przepustowości, ale droga ekspresowa to już pełna optymalizacja ruchu dalekobieżnego.
Śledź nas w Google News!
Zawsze na bieżąco z najnowszymi artykułami i informacjami.
Obserwuj nas w Google News