Po długich miesiącach oczekiwań i przygotowań wreszcie nadszedł moment, na który czekało wielu mieszkańców Ostrowa Wielkopolskiego i nie tylko! Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła rozstrzygnięcie pierwszego przetargu na rozbudowę drogi krajowej nr 25 między Ostrowem Wielkopolskim a Koninem. To historyczna chwila, która zapoczątkuje transformację jednego z kluczowych szlaków komunikacyjnych w regionie!
Konsorcjum Mirbud i Kobylarnia wygrywa przetarg!
Po półrocznej przerwie i analizie siedmiu złożonych ofert, GDDKiA wybrała najkorzystniejszą propozycję, złożoną przez konsorcjum firm z grupy Mirbud oraz Kobylarnia. Wartość kontraktu to imponujące 266,8 mln złotych! To nie tylko ogromna inwestycja, ale także dowód na to, że polskie firmy budowlane są w stanie realizować najbardziej wymagające projekty infrastrukturalne.
Wybór wykonawcy nie był przypadkowy. Cena stanowiła 55% kryteriów, ale równie ważne były inne czynniki, takie jak przedłużenie gwarancji na ekrany akustyczne i obiekty mostowe (40%) oraz zagospodarowanie destruktu asfaltowego (5%). To pokazuje, że inwestycja będzie nie tylko efektywna kosztowo, ale także przyjazna dla środowiska i zrównoważona.
Co czeka nas w najbliższych miesiącach?
Jeśli nie pojawią się odwołania, a Prezes Urzędu Zamówień Publicznych zatwierdzi wynik przetargu, już w II kwartale 2025 roku podpisana zostanie umowa z wykonawcą. To oznacza, że prace budowlane mogą ruszyć jeszcze w tym roku! Pierwszy etap inwestycji obejmie 6-kilometrowy odcinek od Biskupic Ołobocznych do węzła Ostrów Wielkopolski Wschód, gdzie krzyżują się droga S11 i DK-25.
W ramach projektu powstanÄ…:
– Dwujezdniowa droga klasy GP z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku,
– WÄ™zÅ‚y drogowe w Fabianowie i Czekanowie,
– Przebudowa istniejÄ…cych dróg, które kolidujÄ… z nowÄ… inwestycjÄ…,
– Infrastruktura dla pieszych i rowerzystów, co podniesie bezpieczeÅ„stwo i komfort podróżujÄ…cych.
Rewolucja w komunikacji między Koninem a Ostrowem Wielkopolskim
Nowa DK-25 to nie tylko modernizacja, ale prawdziwa rewolucja w komunikacji drogowej. Cała trasa, licząca około 68 km, zmieni swój przebieg i stanie się drogą dwujezdniową. Większość trasy zostanie poprowadzona po nowym śladzie, co pozwoli ominąć takie miejscowości jak Kalisz, Rychwał czy Kokanin. Dzięki temu podróż stanie się szybsza, bezpieczniejsza i bardziej komfortowa.
Inwestycja została podzielona na trzy odcinki:
1. Konin – Kokanin – obecnie na etapie przetargu,
2. Konin – Biskupice OÅ‚oboczne (obwodnica Kalisza) – trwajÄ… prace geologiczne i rozpatrywane sÄ… odwoÅ‚ania dotyczÄ…ce decyzji Å›rodowiskowej,
3. Biskupice OÅ‚oboczne – Ostrów Wielkopolski – wÅ‚aÅ›nie wybrano wykonawcÄ™, co daje szansÄ™, że to ten odcinek jako pierwszy wejdzie w fazÄ™ budowy.
Dlaczego to tak ważne?
Ta inwestycja to nie tylko poprawa komfortu podróży, ale także impuls dla rozwoju gospodarczego całego regionu. Nowa droga szybkiego ruchu ułatwi transport towarów, przyciągnie inwestorów i stworzy nowe miejsca pracy. Dla mieszkańców oznacza to mniejsze korki, krótszy czas dojazdu do pracy czy szkoły oraz lepszą jakość życia.
Rozbudowa DK-25 to jeden z najważniejszych projektów infrastrukturalnych w Wielkopolsce. Dzięki wyborowi wykonawcy i planowanemu rozpoczęciu prac już w II kwartale 2025 roku, możemy być pewni, że region wkracza w nową erę rozwoju. To inwestycja, która zmieni oblicze komunikacji drogowej, przynosząc korzyści zarówno mieszkańcom, jak i przedsiębiorcom.
Czekamy z niecierpliwością na kolejne etapy projektu i wierzymy, że już niedługo będziemy mogli cieszyć się nowoczesną, bezpieczną i komfortową drogą szybkiego ruchu! Wielkopolska zasługuje na najlepsze rozwiązania, a ta inwestycja jest tego doskonałym przykładem! 🚗💨
Czym różni siÄ™ „dwujezdniowa droga klasy GP” od „drogi ekspresowej”?
Dwujezdniowa droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) to rodzaj drogi, która charakteryzuje się dwoma jezdniami, każda z dwoma pasami ruchu w przeciwnych kierunkach, oddzielonymi np. pasem zieleni lub barierami. Tego typu drogi są zaprojektowane tak, aby zapewnić płynny i bezpieczny ruch, ale dopuszczają możliwość występowania skrzyżowań równorzędnych, przejazdów przez miejscowości czy ograniczeń prędkości. Z kolei droga ekspresowa to droga o wyższym standardzie, która jest całkowicie bezkolizyjna – nie ma na niej skrzyżowań, a ruch odbywa się wyłącznie poprzez węzły drogowe. Drogi ekspresowe mają również wyższe ograniczenia prędkości (zwykle 120 km/h) i są przeznaczone wyłącznie dla pojazdów samochodowych, co zapewnia jeszcze szybszy i bezpieczniejszy przejazd. W skrócie, droga klasy GP to krok w stronę poprawy przepustowości, ale droga ekspresowa to już pełna optymalizacja ruchu dalekobieżnego.
Śledź nas w Google News!
Zawsze na bieżąco z najnowszymi artykułami i informacjami.
Obserwuj nas w Google News