Czy Ostrów Wielkopolski traci na znaczeniu jako węzeł kolejowy?

Ostatnie lata przyniosły intensywne inwestycje w polską kolej – zarówno w tabor, jak i infrastrukturę. Przekłada się to na rosnące wyniki przewozowe, jednak nie wszędzie rozwój ten przebiega równomiernie. Mieszkańcy Ostrowa Wielkopolskiego alarmują, że ich miasto jest stopniowo marginalizowane w krajowej siatce połączeń dalekobieżnych.

Coraz mniej pociągów dalekobieżnych

Jak wskazuje profil społecznościowy „STOP likwidacji węzła kolejowego Ostrów Wlkp.”, w ostatnim czasie z Ostrowa Wielkopolskiego znikają kolejne połączenia dalekobieżne. Już teraz przez stację przejeżdża niewiele pociągów PKP Intercity – m.in. „Włókniarz”, „Koziołek”, „Cegielski” oraz „Podhalanin” omijają Ostrów, kursując kolejową obwodnicą towarową.

Sytuacja na kierunku północ-południe jest jeszcze gorsza. Pociągi dalekobieżne, zamiast przejeżdżać przez Ostrów, kończą bieg w Poznaniu. Jedynym wyjątkiem jest „Osterwa” relacji Szczecin – Zakopane. Szczególnie dotkliwa dla mieszkańców była grudniowa zmiana rozkładu jazdy, w wyniku której skrócono trasę pociągu „Miechowita” – jedynego bezpośredniego połączenia Ostrowa z Kołobrzegiem. Brakuje również bezpośrednich połączeń do Bydgoszczy i Trójmiasta.

Dla porównania, stacja w Lesznie – mniejszym mieście – obsługuje w ciągu dnia aż 9 pociągów Intercity oraz 1 kategorii Express Intercity do Gdyni.

Czas przejazdu – różnice niewielkie, marginalizacja duża

Jednym z argumentów na rzecz ograniczenia połączeń przez Ostrów Wielkopolski może być czas przejazdu. Jednak, jak podkreślają aktywiści, różnice są minimalne.

„Porównaliśmy czas przejazdu odcinka Kraków – Poznań przez Wrocław oraz Ostrów Wielkopolski. Najszybszy pociąg Kraków – Wrocław – Poznań pokonuje trasę w 4 godziny 42 minuty. Najszybszy pociąg na tym samym odcinku, ale kursujący przez Ostrów Wielkopolski, pokonuje trasę w 4 godziny 54 minuty. Różnica w czasie przejazdu wynosi zaledwie 12 minut” – wskazuje profil „STOP likwidacji węzła kolejowego Ostrów Wlkp.”.

Z perspektywy pasażerów taka różnica nie powinna być decydująca przy układaniu rozkładu jazdy. Tymczasem wydaje się, że oferta przewozowa jest tworzona w sposób, który pomija potrzeby mieszkańców Ostrowa i południowej Wielkopolski.

CZYTAJ  E-papierosy robią TO podstępnie

Czy to zapowiedź dalszej marginalizacji?

Obawy mieszkańców budzi również przyszłość stacji w kontekście planowanego Horyzontalnego rozkładu jazdy na lata 2034/2035.

„Czy to przygotowanie do całkowitej marginalizacji stacji w Ostrowie Wielkopolskim?” – pytają autorzy profilu.

Niepokój jest zrozumiały – węzeł kolejowy w Ostrowie Wielkopolskim ma ogromne znaczenie dla regionu, a jego osłabienie może negatywnie wpłynąć na komunikację, gospodarkę i rozwój miasta. Władze lokalne oraz mieszkańcy apelują o sprawiedliwą dystrybucję połączeń dalekobieżnych i przywrócenie kluczowych relacji.

Czy ich głos zostanie wysłuchany? Czas pokaże.

POLECANE NEWSY

Śledź nas w Google News!

Zawsze na bieżąco z najnowszymi artykułami i informacjami.

Obserwuj nas w Google News
Subskrybuj
Powiadom o
43 komentarzy
Inline Feedbacks
Zobacz wszystkie komentarze
Jacek
7 dni temu

Od 1989 roku Ostrowem „zarządza” POstkomuna i jest to POdstawowy problem!

Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
8 dni temu

Jak dla mnie to można tą firmę zamknąć całkowicie a w szczególności ludźmi którzy niby zarządzają to jest nic nie warte tylko dobrzy do brania pieniędzy i rany boskie nie idźcie do pracy do tej firmy omijajcie wielkim łukiem

Arsen
9 dni temu

Jak był pomysł utworzenia województwa Środkowopolskiego, to w ostrówku darli szaty: „jak to… my z Poznaniem!”. Tymczasem wystarczy odrobinę posłuchać Radia Merkury vel Poznań, że w stolicy Wlkp., to nie bardzo orientują się gdzie ten Ostrów jest. Redaktor musi dodać takie miasteczko obok Kalisza. To jest nagminne w sobnym Poznaniu.

Pkp
10 dni temu

Nikt nawet nie zauważył że usunieto budke droznika na Poznańskiej.
To dopiero początek

xxxxx
odpowiada  Pkp
8 dni temu

Usunięcie budki dróżnika na Poznańskiej spowodowało krótszy czas zamknięcia przejazdu dla użytkowników drogi przy poprawie bezpieczeństwa na przejeździe.

Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
odpowiada  xxxxx
8 dni temu

Ale za to są budki tam gdzie pociąg jedzie koło 11i drugi koło 14 i tam człowiek siedzi 8godzin

Roman Tyk
10 dni temu

Ktoś tu porównuje Ostrówek z Wrocławiem?

Franek
odpowiada  Roman Tyk
10 dni temu

Ktoś tu czytać ze zrozumieniem nie potrafi, a szkoda bo uczą tego w szkole podstawowej 🙂

Obiektywny
10 dni temu

Uśmiechnięta POlska. Zwijają wszystko, włącznie z koleją !
CPK też zablokowane. Jest w Berlinie więc po cholerę w POlsce ?

43
0
Napisz co o tym sądziszx