Trwa rozwój drogi ekspresowej S11 w Wielkopolsce. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) otworzyła oferty na projekt i budowę dwóch odcinków o łącznej długości 30 km między Ostrowem Wielkopolskim a Kępnem. Najtańsze propozycje złożyli Mirbud oraz Budimex.
Odcinek Przygodzice – Ostrzeszów Północ
Pierwszy odcinek o długości 12 km, od węzła Przygodzice do węzła Ostrzeszów Północ (bez węzła), wzbudził zainteresowanie aż 10 wykonawców. Mimo że inwestor oszacował koszt budowy na 501,377 mln zł, żadna z ofert nie zmieściła się w tym budżecie. Najtańszą propozycję przedstawił Mirbud, oferując realizację za 549,441 mln zł. Kolejne oferty należały m.in. do Strabag (564,409 mln zł), Porr (567,383 mln zł) i Budimex (611,203 mln zł). Najdroższa propozycja, od PTU Intercor, wyniosła 680,610 mln zł.
Droga ominie Antonin od wschodu, przetnie linię kolejową Ostrów Wielkopolski – Kępno i istniejącą DK-11. W ramach projektu przewidziano dwa węzły drogowe (Przygodzice i Antonin), dwa Miejsca Obsługi Podróżnych (Bledzianów i Kozły), 10 obiektów inżynierskich, ekrany akustyczne, infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów oraz przejścia dla zwierząt.
S11 zostanie wybudowana jako dwujezdniowa droga ekspresowa z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku, pasem awaryjnym i rezerwą terenu na trzeci pas w przyszłości.
Odcinek Ostrzeszów Północ – Kępno Północ
Drugi odcinek o długości 18 km, od węzła Ostrzeszów Północ do węzła Kępno Północ, obejmuje budowę drogi omijającej Ostrzeszów od zachodu i włączającej się do istniejącej S11 w rejonie Kępna.
Na ten fragment zgłosiło się 9 wykonawców. Najtańszą ofertę złożył Budimex – 588,232 mln zł, co mieści się w budżecie inwestora (696,765 mln zł). Inne oferty to m.in. Strabag (591,251 mln zł), Duna Polska (599,898 mln zł) i Polaqua (610,973 mln zł). Najdroższą propozycję złożył PTU Intercor (716,700 mln zł).
Na trasie przewidziano trzy węzły drogowe: Ostrzeszów Północ, Ostrzeszów Południe i Kępno Północ. Wykonawca wybuduje także 16 obiektów inżynierskich.
Harmonogram prac
Rozpoczęcie budowy obu odcinków planowane jest na IV kwartał 2026 r., po uzyskaniu decyzji ZRID (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej), na co wykonawcy będą mieli 10 miesięcy od podpisania umowy. Prace mają zakończyć się w I połowie 2029 r.
Postępy na S11
Obecnie w województwie wielkopolskim realizowane są dwa inne odcinki S11: druga jezdnia obwodnicy Kępna oraz fragment Oborniki – Poznań, które realizuje Mirbud z Kobylarnią. Dla pozostałych 220 km trwają prace przygotowawcze, w tym postępowania środowiskowe. Na przykład odcinek Szczecinek – Piła (59 km) czeka na rozpatrzenie odwołań od decyzji środowiskowej, a dla fragmentu Ujście – Oborniki przetarg może zostać ogłoszony jeszcze w tym roku.
Do tej pory ukończono odcinki S11 w formie obwodnic Poznania, Jarocina, Ostrowa Wielkopolskiego i Kępna, choć w przypadku niektórych jedynie jako drogi jednojezdniowe.
Budowa nowych odcinków między Ostrowem Wielkopolskim a Kępnem przybliży realizację pełnego korytarza komunikacyjnego S11, który ma łączyć Pomorze Środkowe z Górnym Śląskiem.
Śledź nas w Google News!
Zawsze na bieżąco z najnowszymi artykułami i informacjami.
Obserwuj nas w Google News