Jedynie oferta spółki Polski Tabor Szynowy z Grupy ARP spełniała wymogi formalne i została zaakceptowana 0rzez kaliski sąd. Dzięki niej będące w upadłości przedsiębiorstwo EKK Wagon z Ostrowa Wielkopolskiego ma szansę na nowy rozdział. Jeśli decyzja kaliskiego sądu uprawomocni się, transkacja zostanie sfinalizowana w listopadzie.
EKK Wagon w latach świetności zatrudniało kilka tysięcy osób. Obecnie załogę stanowi 368 osób, którzy produkują nowe wagony.
Jak mówi „Rynkowi Kolejowemu” Radosław Pacewicz, pełnomocnik zarządu ds. Sektora Kolejowego w Agencji Rozwoju Przemysłu i jednocześnie prezes spółki Polski Tabor Szynowy, zapotrzebowanie EKK Wagon na kapitał to poziom setek milionów złotych w perspektywie kilku lat. – Planujemy rozwój organiczny zakładu – zapowiada. Początkowo zatrudnienie ma wzrosnąć do 500 osób, a docelowo, przy pełnym wykorzystaniu potencjału Ostrowa oraz drugiego zakładu w Kaliszu – nawet do 1500 osób.
– Natomiast zanim zaczniemy się zbliżać do takiego poziomu przed nami lata zmian i osiągania ambitnych celów postawionych w biznesplanie. Równolegle do zwiększenia skali zatrudnienia by przedsiębiorstwo było bardziej efektywne powinna postępować automatyzacja procesów produkcyjnych. Konieczne będą ogromne nakłady, które szczegółowo zostaną zaplanowane po przejęciu majątku – informuje Pacewicz.
– Jeżeli popatrzymy jak mocno Agencja Rozwoju Przemysłu jest obecna na rynku kolejowym, to naturalnym było wejście w obszar taboru towarowego. Z drugiej strony mamy będące w upadłości przedsiębiorstwo z siedzibą w Ostrowie Wielkopolskim, które kiedyś zatrudniało kilka tysięcy osób, posiadające dokumentację do budowy kilkunastu typów różnych wagonów towarowych, którą stosunkowo niskimi nakładami można dostosować do najnowszych TSI. Co więcej, zakład mimo problemów dalej produkuje nowe wagony, co pokazuje tylko jak bardzo brakuje podaży nowych wagonów towarowych na rynku. Równocześnie przez ponad rok czasu przygotowywaliśmy się do tej transakcji i mamy świadomość ogromu wyzwań które są przed nami – opisuje prezes PTS. Agencja Rozwoju Przemysłu liczy na synergie z posiadaną już spółką FPS Cegielski produkującą tabor pasażerski.
Koszt zakupu od syndyka zorganizowanej części przedsiębiorstwa to prawie 37 mln zł – bez uwzględnienia niezbędnych nakładów inwestycyjnych oraz kapitału obrotowego.
