Po miesiącach konsultacji, dyskusji i analiz mieszkańcy regionu podjęli decyzję. W przeprowadzonej przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad ankiecie społeczeństwo opowiedziało się za tzw. wariantem prezydenckim, czyli wariantem nr 5 nowego przebiegu drogi krajowej nr 25. To właśnie ten wariant – popierany od początku przez prezydenta Kalisza Krystiana Kinastowskiego – przesądził o tym, że jeszcze w 2025 roku ogłoszony zostanie przetarg na projekt i budowę całej obwodnicy Kalisza, liczącej 18,5 kilometra długości.
– Właściciele nieruchomości w gminie Nowe Skalmierzyce i sołectwie Dobrzec wybrali wariant 5 nowego przebiegu DK25, uzupełniony o dodatkowe rozwiązania techniczne. Oznacza to, że jeszcze w tym roku będziemy mogli ogłosić przetarg na projekt i budowę obwodnicy Kalisza – poinformowała Alina Cieślak z GDDKiA.
W ankiecie zorganizowanej przez drogowców oddano 159 głosów za wariantem nr 5 i 96 przeciwko. Oznacza to, że zwyciężyło rozwiązanie pozwalające na realizację inwestycji w jednym etapie – od strony Ostrowa Wielkopolskiego aż po drogę w kierunku Konina.
Kalisz stawia na rozwój i spójność komunikacyjną
– To dobra informacja nie tylko dla Kalisza, ale i całego regionu. Wariant, za którym opowiadaliśmy się od dawna, jest po prostu najkorzystniejszy dla wszystkich i daje najlepsze perspektywy rozwoju miasta i regionu – podkreśla Krystian Kinastowski, prezydent Kalisza.
Wariant 5 zakłada m.in. nowe powiązania z siecią lokalnych dróg, w tym węzeł w rejonie Ociąża oraz nowy węzeł na wysokości ulic Skalmierzyckiej i Boczkowskiej, który poprawi komunikację Nowych Skalmierzyc. Przewidziano także ciągłość ulicy Bielawskiej dzięki budowie obiektu z drogą dla pieszych i rowerów wzdłuż rzeki Ciemnej.
Nowe Skalmierzyce: kompromisowy wariant 5+
Choć burmistrz Nowych Skalmierzyc od początku wspierał inny kierunek – wariant nr 6, ostatecznie poparł on zmodyfikowaną wersję zwycięskiego projektu, tzw. wariant 5+, który uwzględnia postulaty lokalnej społeczności.
– Jako burmistrz od początku wskazywałem wariant 6 jako najlepszy dla gminy i regionu. Jednak dzięki moim zabiegom i konsekwentnym rozmowom wariant 5 został istotnie zmodyfikowany – powstał wariant 5+, który uwzględnia nasze postulaty, w tym dodatkowy węzeł w rejonie Gniazdowa/Boczkowa oraz modyfikację węzła w Skalmierzycach. Dzięki temu droga przebiegająca przez teren naszej gminy będzie miała aż trzy węzły, które nie tylko doskonale skomunikują nasze miejscowości, ale także otworzą okno na świat pod rozwój stref gospodarczych – mówi burmistrz.
Podkreśla też, że decyzja o wyborze wariantu to efekt dialogu społecznego i kompromisu:
– To właśnie dla Was – mieszkańców – przeprowadzono konsultacje. Każda tak duża inwestycja wymaga pogodzenia różnych interesów: rolników, przedsiębiorców, mieszkańców bloków i domów jednorodzinnych. Nie każdy może być w pełni zadowolony, ale najważniejsze, że mogliśmy wspólnie wskazać kierunek. Pokazaliśmy, że w naszej gminie decyzje podejmuje się w dialogu i z poszanowaniem różnych potrzeb.
Koniec niepewności, czas na inwestycję
Wybór wariantu 5 oznacza, że cała obwodnica – zarówno część kaliska, jak i skalmierzycka – zostanie objęta jednym postępowaniem przetargowym. Gdyby mieszkańcy opowiedzieli się za wariantem nr 6, konieczne byłoby rozdzielenie inwestycji i opóźnienie drugiego etapu o co najmniej kilka lat z powodu konieczności zmian projektowych.
Choć część polityków, w tym poseł PO Mariusz Witczak, kwestionowała legalność procedury wyboru, decyzja społeczna przesądziła o kierunku dalszych działań.
Nowa obwodnica – szansa dla całego regionu
Obwodnica Kalisza i Nowych Skalmierzyc ma nie tylko upłynnić ruch tranzytowy na DK25, ale też odciążyć centrum Kalisza, poprawić bezpieczeństwo oraz stworzyć nowe możliwości inwestycyjne w strefach gospodarczych położonych wzdłuż trasy.
Jeśli procedury administracyjne przebiegną zgodnie z planem, budowa mogłaby ruszyć w 2027 roku, a pierwsze samochody pojadą nową trasą na przełomie lat 2029–2030.
W jakim standardzie powstanie obwodnica Kalisza i Nowych Skalmierzyc?
Nowa obwodnica w ciągu drogi krajowej nr 25 ma powstać w parametrach drogi klasy GP (głównej przyspieszonej). To standard często stosowany dla obwodnic miast średniej wielkości, takich jak Kalisz.
Czym się różni od drogi ekspresowej?
Droga klasy GP różni się od drogi ekspresowej (S) przede wszystkim zakresem parametrów technicznych i ograniczeniem dostępu do ruchu:
| Cecha | Droga klasy GP | Droga ekspresowa (S) |
|---|---|---|
| Prędkość projektowa | 70–100 km/h | 100–120 km/h |
| Dostęp do drogi | Możliwe lokalne skrzyżowania i zjazdy | Dostęp tylko przez węzły drogowe |
| Przekrój (liczba pasów) | Zazwyczaj 1×2, czasem 2×2 na krótkich odcinkach | Najczęściej 2×2 pasy |
| Ruch pieszych i rowerów | Dopuszczony na drogach serwisowych równoległych | Całkowicie wykluczony |
| Nazwa i oznaczenie | Droga krajowa (np. DK25) | Droga ekspresowa (np. S25) |
W praktyce oznacza to, że nowa obwodnica nie będzie drogą ekspresową, ale umożliwi płynny i szybki przejazd tranzytowy z pominięciem centrum Kalisza. Jednocześnie zapewni lepszą dostępność dla ruchu lokalnego, zwłaszcza w rejonie Nowych Skalmierzyc, Gniazdowa i Dobrzeca, gdzie zaplanowano kilka węzłów i połączeń z drogami gminnymi.
Śledź nas w Google News!
Zawsze na bieżąco z najnowszymi artykułami i informacjami.
Obserwuj nas w Google News