Mimo upływu czasu, przetarg na projekt i budowę odcinka drogi krajowej DK25 między Ostrowem Wielkopolskim a Kaliszem wciąż pozostaje bez ostatecznego rozstrzygnięcia. Wprawdzie do przetargu zgłosiło się siedem firm, jednak najtańsza z ofert przewyższa zaplanowany budżet o 46 milionów złotych. Najważniejsze to znany jest dokładny przebieg trasy.
Planowany przebieg nowej DK25
Nowy odcinek DK25, poszerzony do dwóch pasów ruchu w każdym kierunku, będzie miał początek przy węźle drogowym pod Ostrowem Wielkopolskim, gdzie połączy się z obwodnicą Ostrowa Wlkp. oraz trasą S11. Chociaż droga zachowa status krajowy, standardem ma dorównywać drogom ekspresowym.
Przebieg nowej drogi zaplanowano po lewej stronie obecnej DK25 (patrząc w stronę Kalisza). Dotychczasowa trasa, po wybudowaniu nowego korytarza, stanie się drogą wojewódzką. Na trasie nowej DK25 zaplanowano m.in. przecięcie ulicy Lewkowskiej w Czekanowie i przebieg równolegle do linii kolejowej Ostrów – Kalisz. W Ociążu trasa skręci w lewo, a następnie poprowadzi przez tereny między miejscowościami Kurów, Trkusów, Gniazdów, Boczków i Biskupice, tworząc obwodnicę Kalisza.
Najniższa oferta o 46 mln zł wyższa od budżetu
Do przetargu zgłosiło się siedem firm. Najniższą ofertę, wynoszącą ponad 266 mln zł, złożyło konsorcjum firm Kobylarnia i Mirbud. Najwyższą ofertę na kwotę ponad 508 mln zł przedstawiła firma STRABAG. Budżet przeznaczony przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) na tę inwestycję został jednak przekroczony we wszystkich ofertach.
– Propozycje cenowe to 55% ogólnej oceny oferty – informuje inwestor. Pozostałe 45% zależy od takich kryteriów jak długość gwarancji na ekrany akustyczne czy obiekty mostowe.
Zakres inwestycji
Wyłoniony w przetargu wykonawca będzie miał 36 miesięcy na realizację zadania w systemie „Projektuj i buduj” (z wyłączeniem okresów zimowych podczas budowy). W ramach inwestycji powstaną:
- droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) z dwoma jezdniami po dwa pasy ruchu,
- węzły drogowe w Fabianowie i Czekanowie,
- przebudowy istniejących dróg w zakresie kolizji z nową trasą,
- infrastruktura dla pieszych i rowerzystów,
- obiekty inżynierskie oraz system odwodnienia,
- urządzenia ochrony środowiska i przebudowa istniejącej infrastruktury podziemnej oraz naziemnej.
Zaawansowanie prac na innych odcinkach DK25
Cała DK25 na odcinku Konin – Kalisz – Ostrów Wielkopolski ma zostać przekształcona w dwujezdniową drogę o długości około 68 km. Projekt podzielono na trzy odcinki: Konin – Kokanin, Kokanin – Biskupice (obwodnica Kalisza) oraz Biskupice – Ostrów Wielkopolski.
Dla odcinka Konin – Kokanin uzyskano już decyzję środowiskową, która mimo złożonych protestów pozwoliła na przygotowanie dokumentacji przetargowej. Przetarg na ten fragment ma zostać ogłoszony jeszcze w tym roku.
Z kolei dla odcinka Kokanin – Biskupice (obwodnicy Kalisza) GDDKiA oczekuje na wydanie decyzji środowiskowej. Aktualnie prowadzone są badania geologiczne, które umożliwią przygotowanie dokumentacji inżynierskiej i ogłoszenie przetargu.
Nowa DK25 ma nie tylko poprawić płynność ruchu, ale także odciążyć Kalisz, Ostrów Wielkopolski i inne miejscowości, przez które obecnie przebiega trasa. To inwestycja o kluczowym znaczeniu dla rozwoju komunikacji w południowej Wielkopolsce.
